Aeroporto de Campo Grande terá pista ampliada para receber voos internacionais

A Infraero assinou na sexta-feira, 7 de fevereiro, contrato para ampliação da pista do Aeroporto Internacional de Campo Grande de 2.600 para 3.200 metros, além da construção de um novo terminal de passageiros com capacidade para 3,5 milhões de embarques por ano. O investimento total é de R$ 187 milhões, com prazo de 24 meses. A obra permite que aeronaves de grande porte — como o Boeing 767 — operem no aeroporto, abrindo caminho para voos internacionais diretos.

O aeroporto atual, inaugurado em 1984, tem capacidade para 1,8 milhão de passageiros por ano. Em 2025, movimentou 1,62 milhão — 90% da capacidade. Nos feriados prolongados, o terminal opera acima do limite, com filas no check-in e na esteira de bagagens.

O que muda com a pista maior

A pista atual de 2.600 metros limita as operações a aeronaves de médio porte — Airbus A320 e Boeing 737, que transportam até 189 passageiros. Com 3.200 metros, o aeroporto poderá receber o Boeing 767 (até 290 passageiros) e o Airbus A330 (até 300 passageiros), usados em rotas internacionais e voos de longa distância.

A ampliação também resolve um problema operacional: em dias quentes (acima de 38°C, frequentes em Campo Grande), o ar rarefeito reduz a sustentação das aeronaves e exige pista mais longa para decolagem. Pilotos relatam que, no verão, o A320 precisa decolar com carga reduzida — menos passageiros ou menos combustível — para operar com segurança nos 2.600 metros atuais.

"Com 3.200 metros, o A320 decola com carga máxima mesmo a 40 graus. E o 767 opera confortavelmente. Isso muda o perfil de rotas que as companhias podem oferecer", explicou o superintendente da Infraero em MS, engenheiro Carlos Magno Ferreira.

Voos internacionais: quais rotas

O governo de MS negocia com a Boliviana de Aviación (BoA) uma rota Campo Grande-Santa Cruz de la Sierra, com 2 frequências semanais. A distância é de 1.100 km — 2 horas de voo. Santa Cruz é o principal hub aéreo da Bolívia e porta de entrada para La Paz, Cochabamba e Sucre.

A Paranair, companhia paraguaia, manifestou interesse na rota Campo Grande-Assunção (780 km, 1h30 de voo). Hoje, quem viaja de Campo Grande ao Paraguai vai de carro até Ponta Porã (330 km) ou até Foz do Iguaçu (680 km) para pegar voo. A rota direta eliminaria 6 horas de estrada.

"Campo Grande é a capital mais próxima do Paraguai e da Bolívia. Não ter voo direto pra Assunção e Santa Cruz é um absurdo logístico que dura 40 anos", disse o secretário de Turismo do estado, Bruno Wendling.

A Azul Linhas Aéreas estuda uma rota Campo Grande-Buenos Aires (Ezeiza), com escala em Foz do Iguaçu, usando o Airbus A320neo. A viabilidade depende da demanda — a Azul quer garantia de ocupação mínima de 65% nos primeiros 12 meses.

O novo terminal

O terminal atual tem 12.800 m² e 8 portões de embarque (4 com finger, 4 remotos). O novo terminal terá 28.000 m², 14 portões (8 com finger), área de embarque internacional com controle migratório e alfândega, 2 esteiras de bagagem adicionais e estacionamento para 1.200 veículos (hoje são 480).

O projeto arquitetônico, assinado pelo escritório Biselli Katchborian, de São Paulo, incorpora elementos regionais: fachada com brises de madeira de reflorestamento que remetem às cercas pantaneiras, piso de pedra canjiquinha (típica de MS) e jardim interno com espécies do cerrado.

A obra será executada em duas fases. A primeira (ampliação da pista e taxiway) começa em abril de 2026 e termina em dezembro. A segunda (novo terminal) vai de janeiro de 2027 a fevereiro de 2028. Durante a obra, o aeroporto continua operando normalmente — a ampliação da pista é feita na cabeceira oposta à que está em uso.

Impacto econômico

O aeroporto de Campo Grande movimenta R$ 1,4 bilhão por ano na economia local, segundo estudo da Fundação Getúlio Vargas encomendado pela Infraero. Cada 1 milhão de passageiros adicionais gera R$ 860 milhões em impacto econômico e 4.200 empregos diretos e indiretos.

Com a ampliação para 3,5 milhões de passageiros por ano, o impacto projetado sobe para R$ 3 bilhões — considerando turismo, negócios, logística de carga e serviços aeroportuários.

O setor hoteleiro de Campo Grande, que opera com taxa de ocupação média de 58%, projeta salto para 68% com os voos internacionais. "Turista boliviano e paraguaio gasta bem. Vem pra comprar, pra tratamento médico, pra turismo. É um mercado de 15 milhões de pessoas a 2 horas de voo", calculou o presidente da Associação Brasileira da Indústria de Hotéis em MS, Ricardo Campos.

Na sala de embarque do aeroporto, às 6h de uma segunda-feira, executivos de terno dividiam espaço com famílias de chinelo indo pra praia. Um painel eletrônico mostrava 14 voos no dia — todos domésticos. Em dois anos, se tudo correr como planejado, o painel terá destinos em espanhol.

O impacto no turismo do Pantanal

A ampliação do aeroporto é crucial para o turismo do Pantanal. Hoje, turistas internacionais (especialmente americanos e europeus, que representam 28% dos visitantes do Pantanal) precisam fazer conexão em Guarulhos ou Brasília — adicionando 4 a 6 horas de viagem. Voos diretos de Buenos Aires (2.300 km), Santa Cruz de la Sierra (1.800 km) e Santiago (3.600 km) tornariam Campo Grande um hub regional de ecoturismo.

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